Examen PER tipo test con soluciones (45 preguntas)

¿Cómo se llama la parte del casco que queda por debajo de la línea de flotación?

1. Obra viva o carena
2. Francobordo
3. Superestructura
4. Obra muerta

Mirando hacia proa, el costado izquierdo de la embarcación es:

1. Sotavento
2. Estribor
3. Barlovento
4. Babor

La distancia vertical entre la línea de flotación y la cubierta se llama:

1. Francobordo
2. Calado
3. Puntal
4. Manga

Un barco que vemos a 135º de nuestra proa por la banda de estribor está:

1. Por la amura de estribor
2. Por el través de estribor
3. Por la aleta de estribor
4. Por la popa

¿Qué amarra impide que un barco atracado de costado avance a lo largo del muelle?

1. El spring de popa
2. El largo de popa
3. El spring de proa
4. El través

Con línea de fondeo de cadena, la regla práctica es filar como mínimo:

1. Una vez la sonda
2. Dos veces la eslora
3. Tres veces la sonda
4. Diez veces la sonda

La zona de navegación 4 llega hasta:

1. 5 millas de un abrigo
2. 12 millas de la costa
3. 25 millas de la costa
4. 2 millas de un abrigo

Según el RD 339/2021, ¿cuántas bengalas de mano debe llevar una embarcación despachada para zona 5?

1. Ninguna
2. 3
3. 6
4. 12

Los chalecos salvavidas para navegar en zonas 2, 3 y 4 deben tener una flotabilidad mínima de:

1. 275 N
2. 50 N
3. 100 N
4. 150 N

Los líquidos que se mueven libremente en un tanque medio lleno o en la sentina:

1. Reducen la estabilidad
2. Solo afectan al calado
3. No afectan a la estabilidad
4. Aumentan la estabilidad

Con el PER, sin prácticas complementarias de ampliación, se pueden gobernar embarcaciones de recreo de hasta:

1. 8 m
2. 12 m
3. 15 m
4. 24 m

El seguro obligatorio de una embarcación de recreo a motor cubre:

1. Los daños al propio barco
2. La responsabilidad civil por daños a terceros
3. El robo del motor
4. El remolque a puerto en cualquier caso

En la región IALA A, al entrar en puerto, las marcas laterales rojas deben dejarse:

1. Por babor
2. Por cualquier banda
3. Por la popa
4. Por estribor

Una marca negra en su parte superior y amarilla en la inferior, con dos conos negros con los vértices hacia arriba, es una:

1. Cardinal Sur
2. Cardinal Norte
3. Cardinal Este
4. Marca de peligro aislado

De noche vemos una luz blanca con 6 centelleos rápidos seguidos de un destello largo. Es una marca:

1. Cardinal Sur
2. De aguas navegables
3. Cardinal Este
4. Cardinal Oeste

Una marca amarilla con una marca de tope en forma de aspa amarilla es:

1. Una marca especial
2. Una marca de peligro aislado
3. Una marca de canal preferido
4. Una marca cardinal

Una boya con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja de tope indica:

1. Naufragio reciente
2. Peligro aislado
3. Aguas navegables alrededor
4. Zona de baño

Dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. Debe apartarse:

1. El que navega más rápido
2. El que tiene al otro por su babor
3. El que tiene al otro por su estribor
4. El de mayor eslora

Dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada. ¿Qué deben hacer?

1. Mantener rumbo y velocidad
2. Ambos caer a babor
3. Ambos caer a estribor
4. Solo el menor cae a estribor

Un buque alcanza a otro. ¿Quién debe mantenerse apartado?

1. El velero, si uno de ellos lo es
2. El alcanzado
3. El de menor tamaño
4. El que alcanza, sea cual sea el tipo de buque

Un velero que navega con el motor en marcha y las velas izadas es, según el RIPA:

1. Un buque de propulsión mecánica
2. Un buque con capacidad de maniobra restringida
3. Un buque sin gobierno
4. Un buque de vela

De noche vemos dos luces todo horizonte en vertical, verde la de arriba y blanca la de abajo. Se trata de:

1. Un pesquero que no arrastra
2. Un práctico en servicio
3. Un buque sin gobierno
4. Un pesquero de arrastre

Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical indican un buque:

1. Remolcando
2. Fondeado
3. Sin gobierno
4. Restringido por su calado

La luz de tope de un buque de propulsión mecánica cubre un sector de:

1. 225º
2. 360º
3. 112,5º
4. 135º

Tres pitadas cortas de un buque a la vista significan:

1. Estoy dando atrás
2. No entiendo su maniobra
3. Caigo a estribor
4. Caigo a babor

Con niebla, un buque de propulsión mecánica con arrancada debe emitir:

1. Campana rápida durante 5 segundos
2. Una pitada larga a intervalos de no más de 2 minutos
3. Dos pitadas largas cada minuto
4. Una larga y dos cortas cada 2 minutos

Existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima:

1. Aumenta rápidamente
2. Disminuye rápidamente
3. No varía de forma apreciable
4. Cambia de babor a estribor

Con una hélice dextrógira, al dar marcha atrás la popa tiende a ir hacia:

1. Estribor
2. Babor
3. Ningún lado
4. Depende solo del viento

Con temporal, una embarcación a motor suele capearlo de forma más segura:

1. Navegando a toda máquina con la mar por la popa
2. Parando el motor
3. Recibiendo la mar por el través
4. Recibiendo la mar por la amura, a poca velocidad

Si una persona cae al agua, lo primero que hay que hacer es:

1. Parar el motor y esperar
2. Dar la alarma, lanzar un aro y no perderla de vista
3. Llamar por teléfono a un familiar
4. Tirarse al agua a por ella

Para apagar un fuego de gasolina se debe usar:

1. Agua salada a presión
2. Nada; hay que dejar que se consuma
3. Un chorro de agua dulce
4. Un extintor de polvo, espuma o CO₂

La balsa salvavidas se lanza al agua:

1. Por barlovento y sin sujetar
2. Por sotavento, con la boza hecha firme al barco
3. Por la proa, siempre
4. Solo cuando el barco ya se ha hundido

En un mapa del tiempo, isobaras muy juntas indican:

1. Calma
2. Viento fuerte
3. Niebla
4. Anticiclón estable

Un viento de fuerza 6 en la escala Beaufort tiene una velocidad de:

1. 22 a 27 nudos
2. 34 a 40 nudos
3. 7 a 10 nudos
4. 11 a 16 nudos

La virazón es un viento que sopla:

1. Siempre del norte
2. Solo en invierno
3. De tierra al mar durante la noche
4. Del mar a tierra durante el día

En el hemisferio norte, el viento alrededor de una borrasca gira:

1. No gira
2. En sentido horario y hacia fuera
3. En sentido antihorario y hacia el centro
4. En sentido horario y hacia el centro

Una milla náutica equivale a:

1. 1609 m
2. 1852 m
3. 2000 m
4. 1000 m

La corrección total (Ct) es:

1. El abatimiento más la deriva
2. La variación anual de la declinación
3. La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío
4. La diferencia entre rumbo y demora

La marcación de un objeto es el ángulo entre:

1. El norte magnético y el objeto
2. La proa del barco y el objeto
3. El meridiano y el paralelo
4. El norte verdadero y el objeto

En una carta Mercator, las distancias se miden en:

1. Cualquiera de las dos escalas
2. La rosa de los vientos
3. La escala de longitudes
4. La escala de latitudes

Las sondas de las cartas españolas están referidas al:

1. Nivel del puerto de Alicante
2. Nivel medio del mar
3. Cero hidrográfico
4. Nivel de pleamar

Queremos navegar al Rv = 130º. La declinación magnética es 2º W y el desvío para ese rumbo, 3º W. ¿Qué rumbo de aguja daremos?

1. 135º
2. 140º
3. 125º
4. 130º

Al pasar por una enfilación cuya demora verdadera en la carta es 312º, tomamos una demora de aguja de 309º. La corrección total es:

1. −6º
2. −3º
3. +3º
4. +6º

Salimos a las 07:40 hacia un punto situado a 22 millas, a 8 nudos. ¿A qué hora llegaremos?

1. 09:55
2. 10:15
3. 10:25
4. 10:40

La carta indica dm = 1º 30′ W en 2016, con variación anual 6′ E. ¿Cuál es la declinación en 2026?

1. 1º 30′ E
2. 0º 30′ E
3. 0º 30′ W
4. 2º 30′ W