Emergencias en la mar: hombre al agua, incendio, vía de agua y abandono
Qué hacer en una emergencia en la mar: hombre al agua y curva de Boutakow, incendio, vía de agua, abandono del barco y primeros auxilios. Unidad 8 del PER.
Qué hacer si alguien cae al agua, si se declara un incendio, si entra agua o si hay que abandonar el barco. Es la unidad 8 del PER (3 preguntas) y, más allá del examen, la que puede salvar una vida. Teléfono de Salvamento Marítimo: 900 202 202; por radio, VHF canal 16; emergencias generales, 112.
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Hombre al agua
Es la emergencia más frecuente en recreo. Los primeros segundos deciden:
- Gritar «¡hombre al agua!» y señalar a la persona sin dejar de mirarla. Una persona en el agua se pierde de vista con mucha facilidad.
- Lanzar el aro salvavidas o cualquier objeto que flote lo más cerca posible.
- Pulsar el botón MOB del GPS o del plotter para guardar la posición.
- Meter el timón hacia la banda por la que ha caído para alejar la hélice de la persona.
- Volver a por ella con una maniobra controlada y aproximarse por sotavento, a poca velocidad y con el motor en punto muerto al llegar a su altura.
- Si no se recupera enseguida, avisar por VHF canal 16 (PAN-PAN o MAYDAY según la situación).
La curva de Boutakow (o de Williamson) permite volver a la estela en rumbo opuesto: timón a la banda de la caída, al desviarse unos 60º timón a la banda contraria, y se llega al rumbo inverso sobre la propia estela. Es útil de noche o con poca visibilidad. En barcos pequeños y ágiles suele bastar con una vuelta cerrada.
Vía de agua
- Localizarla: grifos de fondo, bocinas, tomas del motor, manguitos, pasacascos y, tras un golpe, el propio casco.
- Taponarla con espiches (tapones cónicos de madera), trapos, colchonetas o con un pallete (lona) por fuera del casco.
- Achicar con las bombas y, si hace falta, con baldes.
- Si el agua gana, prepararse para el abandono y pedir ayuda a tiempo.
Lleva a bordo espiches del tamaño de cada pasacascos, atados junto a él.
Incendio a bordo
El fuego necesita tres elementos, el triángulo del fuego: combustible, comburente (oxígeno) y calor. Se apaga eliminando cualquiera de ellos.
| Clase | Qué arde | Agente adecuado |
|---|---|---|
| A | Sólidos: madera, tejidos, papel | Agua, espuma, polvo ABC |
| B | Líquidos inflamables: gasolina, gasóleo, aceite | Espuma, polvo, CO₂. Nunca chorro de agua. |
| C | Gases: butano, propano | Polvo; antes, cortar el gas. |
| Eléctrico | Instalaciones con tensión | CO₂ o polvo. Cortar la corriente. |
- Parar el motor si el fuego está en la cámara de máquinas y cortar el combustible.
- Poner el barco de modo que el viento aleje el humo y las llamas de la tripulación (fuego a proa: popa al viento; fuego a popa: proa al viento).
- Usar el extintor a la base de las llamas, a ráfagas cortas.
- No abrir de golpe un compartimento cerrado en llamas: entra aire y el fuego se aviva.
Prevención con gasolina
Los vapores de gasolina pesan más que el aire y se acumulan en la sentina. En barcos con motor de gasolina en compartimento cerrado, ventila (extractor) varios minutos antes de arrancar.
Abandono del barco
El barco es la mejor balsa: solo se abandona cuando no hay otra opción. Si llega el momento:
- Lanzar el MAYDAY con la posición y activar la radiobaliza (EPIRB) si se lleva.
- Ponerse ropa de abrigo y el chaleco salvavidas.
- Coger la bolsa de supervivencia: agua, VHF portátil, bengalas, linterna, medicamentos y documentación.
- Lanzar la balsa a sotavento con la boza (cabo de disparo) firme al barco y tirar de ella hasta que se infle.
- Embarcar en la balsa sin mojarse si es posible; si hay que tirarse al agua, con los brazos cruzados sobre el chaleco y desde la menor altura.
- Cortar la boza solo cuando el barco se hunda, y quedarse cerca de la posición del naufragio.
Varada y embarrancada
- Parar el motor y comprobar si hay vía de agua antes de intentar nada.
- Si el fondo es blando, intentar salir marcha atrás por donde se ha entrado, moviendo pesos para escorar o aliviar el barco.
- Con marea vaciante, actuar rápido; con marea creciente, a veces basta con esperar.
- Si no se puede salir, fondear un ancla hacia aguas profundas para que el barco no se meta más y pedir remolque.
Primeros auxilios a bordo
- Hipotermia: sacar del agua en horizontal si es posible, retirar la ropa mojada, abrigar y calentar poco a poco el tronco. No frotar ni dar alcohol.
- Quemaduras: enfriar con agua dulce (o salada si no hay otra) durante varios minutos, cubrir con un apósito limpio y no reventar las ampollas.
- Insolación y golpe de calor: sombra, enfriar la piel con agua y dar líquidos si está consciente.
- Mareo: mirar al horizonte, quedarse en cubierta al aire libre en la zona central del barco, beber agua y comer poco. Los fármacos funcionan mejor tomados antes de salir.
- Consulta médica por radio: el Centro Radio-Médico Español da asistencia a los barcos en la mar a través de las estaciones costeras.
Pedir ayuda
Por VHF canal 16 o con la alerta LSD (DSC) por el canal 70, por teléfono al 900 202 202 (Salvamento Marítimo) o al 112. El procedimiento del MAYDAY, PAN-PAN y SECURITÉ está explicado paso a paso en el curso de radio-operador de corto alcance. Las señales visuales de peligro (bengalas, cohetes, humo naranja) se describen en el anexo IV del RIPA.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el teléfono de Salvamento Marítimo?
El 900 202 202. También se puede pedir ayuda por el canal 16 de VHF y por el 112.
¿Qué es la curva de Boutakow?
Una maniobra de hombre al agua: se mete el timón a la banda de la caída, al desviarse unos 60º se mete a la contraria y el barco vuelve sobre su propia estela en rumbo opuesto.
¿Con qué se apaga un fuego de gasolina?
Con extintor de polvo, espuma o CO₂, dirigido a la base de las llamas. Nunca con un chorro de agua, que extiende el combustible.
¿Cuándo hay que abandonar el barco?
Solo cuando ya no se puede mantener a flote o el fuego es incontrolable. Antes se lanza el MAYDAY, se activa la radiobaliza y se prepara la balsa a sotavento, sujeta con su boza.